RR 2.5 VM ne demarre pas

hello les amis landistes
je viens de finir de restaurer un RR moteur VM
qui avait un joint de culasse
tout est refait quasi a neuf
j'ai une petite question
je viens de remonter mon RR 2.5VM
avec Pascal (le vendeur de pieces RR, pour ce qui connaisse)
et là...
impossible de démarrer, meme Pascal cale
pourtant il demande qu'a peter, il en est pas loin (je parle du RR lol)
injecteur nickel
bougie de prechausse nickel
pompe de gavage nickel
soupape rodées
tige de culbuteur réglés
vidange complete avec tous les filtres neufs
batterie neuve
...
auriez vous une petite idée?
merci d'avance

est ce l'avance de la pompe a injection?
est ce un re réglage des tiges de culbu a refaire?
... je cherche des solutions!!

epdk a écrit:est ce l'avance de la pompe a injection?
est ce un re réglage des tiges de culbu a refaire?
... je cherche des solutions!!

salut !
est ce que tu as du gazoil qui arrive a tes injecteurs au demarrage ?

epdk a écrit:est ce l'avance de la pompe a injection?
est ce un re réglage des tiges de culbu a refaire?
... je cherche des solutions!!

Salut

Comme frogbeef et manu

Pour qoi l'avance de la pompe a injection ? tu la touche?

t'es sure ta pas plante au niveux de le reglage des tiges de Culbu?

de-fait l'ecru d'arrive de gasoil sur l'injecteur pour voir ci il arrive.

oui manu j'ai vérifier si le GO arrivait bien aux injecteurs!!
j'ai pas touché la pompe a l'injection pour le moment je connais pas l'état de l'électrovanne
merci les amis pour vos solutions
je suis preneur

voila le verdict de mes compressions.....!!!!!!!!!!!!!
j'ai tout remonté et maintenant.........

Ca peut être des culbuteur mal réglé aussi, soupape de émission qui ferme pas/mal par example !

salut !
les compressions meme pas tres bonnes ne devrait pas je pense t empecher de le demarrer !
mon ancien vm 2l5 avec 450 000 km tournait tres bien encore avec les combars pas terribles
le seul soucie c est en tt,vu que mon frein a main etait factice,en descente lorsque j etais arreté je le mettait en prise,et je le voyais gentiment descendre avec ses a coup de compression !

je reréglé mes culbu avant de prendre mes compress
avec pascal mais sans succes

Des nouvelles du VM?
Fonctionne ou pas ce moteur?

les news, les news ...
ben j'ai un ami qui m'a dit de regarder si il y a pas de fuites autour des couvres culbu, dûes a une mauvaise mise en place et a une epaisseur du joint de culasses géné par les taquets! donc je vais aller chercher du mill' bulles demain et je verrais sinon je vais tout redémonter pour faire coussinets et segmentation...
merci de prendre ds news

epdk a écrit:les news, les news ...
ben j'ai un ami qui m'a dit de regarder si il y a pas de fuites autour des couvres culbu, dûes a une mauvaise mise en place et a une epaisseur du joint de culasses géné par les taquets! donc je vais aller chercher du mill' bulles demain et je verrais sinon je vais tout redémonter pour faire coussinets et segmentation...
merci de prendre ds news

Pourquoi incriminer les coussinets? Ils n' interviennent pas directement si t' a compression est nullle sur un cylindre. Par contre pour la segmentation, il faut essayer de reprendre tes compressions en mettant un peu d' huile( pas beaucoup) dans chaque cylindre avant: si les compressions augmentent et concordent entre elles, effectivement la segmentation serait HS.
Par contre, si les valeurs ne changent pas, tu dois t' orienter vers une mauvaise étanchéité du haut moteur ( soupapes pliées ou pas étanches ou mal réglées, ou comme tu le dis une mauvaise mise en place, ou des culasses HS).
J' ai oublié encore une possibilité: des bielles pliées.
Dans tous les cas il te faut commencer par les compressions avec une 'tite goutte d' huile.
GOOD LUCK